国内航司并非“不使用C919”，当前已有多架C919投入商业运营，采购波音客机是处于国产大飞机批量交付的过渡阶段，同时存在多方面客观因素。1. 产能爬坡限制：C919于2023年完成首次商业交付，目前量产能力仍在逐步提升，年交付量有限，无法快速满足国内航司大规模替换机队的需求。2. 运营体系适配成本：国内多数航司长期运营波音、空客机型，已建立成熟的机组培训、地面保障、维修维护体系，全面切换国产机型需要额外投入大量时间和成本进行适配调整，短期难以完成整体替换。3. 既有订单履约要求：此前国内航司与波音、空客签订了大量长期购机合同，部分订单仍处于履约周期内，需按计划完成交付，无法临时取消或大幅调整。4. 机型覆盖互补：当前C919以窄体干线客机为主，尚未推出宽体机型，而波音的787、777等宽体机可满足国际长途航线、高密度货运等C919目前无法覆盖的场景需求。随着C919产能持续提升、机型谱系逐步完善，国内航司的国产客机采购占比将不断提高。
