紫荆山路—长江路组合立交工程主体预计2025年开建，2027年底建成通车。
工程规划历史：15年筹备未开工，前期工作持续推进该工程最早于2008年由郑州市规划部门公示，规划内容为紫荆山路下穿京广铁路直通南三环，长江路横跨京广铁路向东延伸。此后15年间，工程虽未开工，但前期工作持续推进：
2013年发布勘测与设计招标公告；
2015—2017年完成环评报告编制、地震安全性评价、对轨道交通2号线影响的安全评估等招标；
2017年建设方称正与郑州铁路局对接铁路设施还建选址及拆迁问题；
2021年发布环境影响报告表，显示项目建设内容、施工方案、建材选择、绿化设计等已准备充分，涉铁部分初设文本报送铁路局待评审，计划年底开工。然而，受多重因素影响，工程仍未实际启动。
推进缓慢原因：涉铁房屋征拆还建方案调整工程全长2315米，需下穿铁路客整所及京广铁路五里堡站，涉及铁路7个站段27座生产房屋（约3万平方米）、专用线及生产设备迁建。这些铁路设施关系到郑州站、郑州东站、郑州北站等30多个站段的正常工作及京广高铁、京广铁路、陇海铁路、京九铁路的运行，需先完成新建房屋和设备投用，再拆除既有设施，方可开展下穿隧道主体施工。2023年8月，铁路房屋征拆还建专项初步设计获中国铁路郑州局批复，但因郑州南站（原小李庄站）建设需改扩建客整所，原方案需与其统筹调整。目前，征拆还建工程的房屋拆迁面积核定已完成，总体方案基本确定，正推进还建地块土地手续办理。
2024年：铁路房屋还建工程开工建设；
2025年：紫荆山路—长江路组合立交主体工程开工；
2027年底：力争建成通车。该工程建成后，将打通郑州南北交通瓶颈，显著提升南部区域通行效率，减少市民绕行距离和时间成本。
