北京现在开顺风车的行情受新规影响显著，整体呈现订单匹配难度增加、接单次数受限、收入下滑且运营成本上升的特点。
发单模式变化导致匹配难度提升自6月1日起，北京顺风车乘客端永久关闭主动发单功能，行程必须由车主基于真实出行需求先行发布，乘客仅能在已有行程中匹配。这一模式要求路线重合度不低于90%，且总绕路不超过5公里，系统会自动拦截不符合条件的订单。例如，若车主计划从朝阳区前往海淀区，乘客需在相近路线且绕路不超过5公里的范围内才能匹配成功。这种严格限制导致订单匹配效率降低，车主需花费更多时间等待合适订单，部分车主反映每日有效接单时间延长，但实际订单量未显著增加。
接单次数受限直接压缩收入空间北京作为一线城市，每日合乘次数被严格限制为不超过2次，且滴滴、哈啰、嘀嗒等主流平台数据互通，跨平台累计单量计算。这意味着车主无法通过多平台接单突破次数限制，收入上限被锁定。例如，曾以顺风车为兼职的车主，过去每日可接4-5单，收入约200-300元；新规后每日最多2单，收入可能降至100-150元，缩水幅度超50%。部分全职车主表示，收入腰斩的描述“保守”，实际收入下降可能更严重。
运营成本上升进一步挤压利润合规化进程推高了运营成本。一方面，合规车辆年均成本增加7.8万元，相当于每单成本上涨12元；另一方面，“合乘险”保费提高至传统车险的2.3倍，进一步加重负担。例如，若车主每月接单60次，成本上涨部分将直接减少720元收入。这些成本最终可能通过减少利润或提高服务价格转嫁，但受限于接单次数限制，车主实际收入仍面临下行压力。
