中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛中，针对新能源汽车面临的六大质疑进行了正面回应：
欧阳明高指出，中国引领了世界新能源汽车发展，而非西方误导中国。早在2015年，中国新能源汽车的产销规模已居全球第一，市场占有率超过1%后其他国家才开始转型。这表明中国新能源汽车产业化率先发力，技术路线符合全球趋势。
欧阳明高以专业视角回应：电机扭矩响应时间是发动机的1/15，控制精度高5倍，且2023年燃油乘用车L2级以上ADAS渗透率为36.8%，新能源汽车为55.3%。新能源乘用车在各价格区间的L2/L2+级渗透率均优于燃油车，证明电动化平台更适配智能化技术。
欧阳明高用数据反驳：电动汽车全生命周期碳减排超40%，2030年非化石能源发电占比将达60%。壳牌公司数据显示，电动化路线能源生产效率为94%，总效率77%，远高于燃油车（生产效率55%，总效率16%-20%），证明电动汽车是低碳化核心载体。
欧阳明高引用国家消防救援局数据：2023年一季度燃油车起火率万分之0.58，新能源车为万分之0.44。尽管统计存在车龄差异，但行业已通过大模型预警、产线缺陷检测等技术提升安全性，未来还将引入车网互动双向检测，进一步降低风险。
欧阳明高澄清：锂电池回收价值高且技术成熟，包括火法冶金、湿法冶金和直接回收。2030年电池生产链条碳排放可减少11.9%，2050年减少74.8%，彻底打破“高污染”刻板印象。
欧阳明高指出：纯电动最高续航已达1000公里，4C超快充技术产业化落地，插混车型普及加速市场渗透。插混产品在经济性、动力性、可靠性上全面超越燃油车，尤其在A级车市场发挥决定性作用，消除用户里程焦虑。
总结：欧阳明高强调，新能源汽车是电动化、智能化、低碳化三场技术革命的集成体，三者与全球化相互促进。他呼吁行业坚持电动化、加快智能化、重视低碳化、拓展全球化，最终实现“新能源汽车强国”目标。
