1. 马航MH370航班在2014年3月8日从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，预定飞往北京。2. 起飞不久，飞机在马来西亚与越南空管区域交界处失去联系，此事件成为航空史上的未解之谜。3. 机长与空管塔台的最后一次通话显示，飞机正在平稳飞行，准备进入越南空管区域。4. 然而，越南空中管制中心并未收到马航370的飞行识别仪信息，飞机似乎从雷达屏幕上消失。5. 最后发现，马航370在北纬6°58′2″、东经103°37′8″的位置消失，这一位置位于两个空中管制中心的交界处。6. 分析飞机失踪可能的原因，首先排除了坠毁的可能性。7. 当代民航飞机的飞行系统、通讯系统和计算机操作系统均是独立运作，以确保飞行安全。8. 飞机在起飞前会进行周密检查，确保所有飞行系统正常运行。9. 如果飞机是因机械故障坠毁，两套系统同时失灵的可能性极低，飞机驾驶员应有足够的时间向地面空管中心通报情况。10. 若飞机遭到炸弹或导弹攻击，飞机在瞬间解体，机身碎片和爆炸物应能被监控系统捕捉。11. 同样，没有证据显示飞机遭到外力攻击。12. 飞机失踪的原因可能是飞机上的飞行识别仪被关闭或屏蔽。13. 波音777机型的飞机引擎内设有自动的飞机卫星飞行连接系统，每五分钟会向人造卫星发送脉冲信号报告位置。14. 人造卫星也通过飞行定位仪向飞机报告位置，这种飞行与人造卫星的信号互换被称为电子信号“握手”。15. 因此，无论飞机是在自动飞行模式还是人为操控模式，飞行引擎都会每五分钟向人造卫星发送位置信息，形成飞行轨迹。16. 所有证据表明，马航370飞机并未失踪或坠毁，只是失联。17. 失联意味着地面民航系统的空中飞行管制中心无法接收飞机发出的信息报告飞行高度、速度及位置。18. 然而，传统的军用雷达在正常高度下仍能监测飞机轨迹和动向。19. 马航370航班配备波音777型飞机，装备先进的飞行安控系统，能够在复杂多变的气候环境下自动调节，避免灾难性事故。20. 在飞机上任何机械部件发生失灵事故时，计算机系统会发出警报，飞行员可以及时应对并通知地面航空管制中心。21. 根据国际民航规定，飞行员会将无线电通讯频率调至7600兆表示机械故障。22. 波音公司还设计了“波音不可篡改自动飞行系统”（BUAP系统），确保飞行安全，防止“歹徒”或精神失常的机师图谋不轨。23. 飞机上两套飞行系统包括自动系统和飞行员手控系统，但手动飞行系统受限于计算机程序规定。24. 如发生意外，地面航空管制中心可以通过卫星输入新的程序来改变飞行计划，确保飞机安全降落。25. 因此，飞机被人为劫持的可能性相对较小。26. 剩下的可能性是马航370航班被电子遥控“劫持”。27. 在高科技时代，飞机被遥控电子“劫持”并非罕见事件。28. 波音公司以“负责任”的态度，确保所有飞机维修必须由波音公司专业团队进行。29. 在飞机维修过程中，“特殊”技术人员可能利用机会在计算机安控保护系统上动手脚，导致飞行安全系统失灵。30. 这样，劫机者能够轻易“掳走”飞机，从而实现对飞机的电子遥控“劫持”。
